2013全运会即将到来之际，作为全国首个现代有轨电车网，浑南现代有轨电车载客试运行已经近半个月了，您体验过了吗？

8月27日，浑南现代有轨电车运营有限公司介绍，有轨电车试运行以来日载客量约3万人次，日行驶里程近2600公里，日发车180至200次。但在试运行过程中，也曾发现一些问题，容易引发安全事故，需要市民格外注意。

行人：不要横穿轨道和草坪

浑南有轨电车的轨道设在马路中央，行人在通过马路时需要注意哪些问题？浑南现代有轨电车运营有限公司总经理马毅说，行人在过马路时要根据信号灯的指示行走，不要横穿轨道和草坪，如果路口没有信号灯或人行横道，应当向两侧瞭望，让电车先行，确定没有电车驶临后迅速通过。“有轨电车需靠固定轨道运行，车体重、载客量多，因此遇见突发状况并不能像汽车一样及时刹车。”马毅强调说。

社会车辆：占用电车道将受罚

细心的市民可能会注意到，在有轨电车沿线部分路口，都设有标示为“有轨电车”的专用信号灯。据了解，电车专用信号灯在平时并不启动，只有在有轨电车接近路口触动轨道上的地表开关时，专用信号灯才会亮起，并获得通行优先权。马毅表示，社会车辆严禁停靠在有轨电车运行区域内，在行驶时须严格遵守交通规则，转弯越轨道区域时要注意两侧瞭望有无过往电车。如有电车直行或转弯，不要抢道，须让电车先行。需要注意的是，有轨电车轨道上部高压电线限高4.5米，超高车辆如强行通过可能会发生触电危险。

“部分混行路段，除早晚高峰期外，社会车辆都不可占用电车运行区域。”马毅说，例如奥体中心混行路段，上午7时至9时，16时30分至18时30分，社会车辆可共享有轨电车车道，其他时间如占用，将会按交通违章处罚。

乘客：前后门上中间门下

为了提高市民乘坐有轨电车的乘车感受，一些事项也需要特别注意。马毅介绍，乘客在站台候车，要站在安全黄线内，电车临近时不要探头张望，待电车停稳后，乘客须在站台有序排队上车，前后两门上车、中间两门下车，但部分站台例外实行上车、下车站台分开设立，如桃仙机场站，有轨电车进站后左侧站台为下车站台，另一侧为上车站台。

变化：全运期间线路有变

8月27日，沈阳晚报、沈阳网记者从浑南现代有轨电车运营有限公司了解到，全运期间，浑南有轨电车载客试运营的三条线路范围有变化。1号线运行范围从运行中心站至亿丰广场站；2号线运行范围从桃仙机场站至亿丰广场站；5号线运行范围从奥体中心站至沈抚新城站。此外，有轨电车相关负责人表示，从8月29日起，有轨电车将严格执行凭票乘车。