蝴蝶BTY ISHLION ST评测之外观篇

蝴蝶BTY ISHLION ST传统的SIZE，板身157*150*6.5mm，拍柄 100*22*28mm ，较为圆润，握感不错，可以容易的放松虎口处，手腕转动灵活。拍柄依旧是蓝灰组合，和格碳的拼花一样，只是蓝灰对调，个人觉得不如格碳有腔调。新的银色蝴蝶LOGO很精制，比老的铜牌要赞。

蝴蝶BTY ISHLION ST评测之材质篇

3+2结构，依旧传统，面材还是上乘的桧木，不足0.5mm 。下面是ULC的碳层，较为轻质，取代传统的网状编制结构，一来加快点摆速，二来可以省点饮料钱，大大降低能耗，也算为绿色环保做了点贡献。当然ULC的最大好处并不在于此，而是对二速有了可观的提升，说白点就是对方觉得来球更顶。大芯还是桐木，但不一样的是蝴蝶BTY ISHLION ST这款板是差不多等宽的九块桐木横拼，就是垂直与拍柄方向又九段拼接而成，估计是从扩大甜区考虑，亦或为了说明这是个九段高手？

蝴蝶BTY ISHLION ST评测之动力篇

对于蝴蝶BTY ISHLION ST这样装备的机器，其输出一定是暴力的（大于300马力），加之较轻的身段，扭矩峰值在很底的转速就能爆发。小力量对付也不失速度。由于这家伙骨头硬，刚性大在这里不是什么好事，大力度轰油门时，有点发飘，如果配上高摩擦系数的橡胶制品，或者你的手腕可以取代牵引力控制系统，相信能避免不必要的漂移，让你的指向重回设想的轨迹。总之，起步迅捷，后程更是出众。看来日系在动力方面也下足了功夫，投入不亚于德系啊！

蝴蝶BTY ISHLION ST评测之配置篇

这年头流行什么，我都喜欢。3G，4G以及NANO，该上的都要上。由于出生在南京，多少不能带上亲日的帽子，索性败了两面德系的皮子内装一下：ANDRO COR SP+DONIC JO GOLD。如果依小日本的说法，最佳组合应当是：BTY BRYCE FX+G2 FX。我想就没那个必要了。试驾了几回，音响不错，重金属感觉，有点吓人。蝴蝶BTY ISHLION ST高配置的东西自然不是省油的灯，这两面德国的东西胃口不小，得喝不少好油(当然是有粘性的,俄罗斯最好)，才能进入最佳状态，改善不少**控性。可惜这年头油也不便宜啊！

写着写着，一直在想好车，有点跑题了，不过问题不大，相信对器材发烧的FANS还是明白的。

总结一下：蝴蝶BTY ISHLION ST这是只轻质高速硬板，吃求浅，出求较快，二速极佳。配德系的套胶较能发挥底板特质，稳定性较格碳有大辐提升，比类似手感的SCHLARGER LIGHT有更快的速度和更好的手感，但毕竟是3木2碳结构，不如芳碳和纯木手感细腻，驾御他还要有更多的磨练或柔和的手法，不过大力一板冲击波的FEELING足以让你爽半天了。肤浅感受，与大家SHARE一二。

感谢 Rick_yu 提供文章！

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