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自行车选购

创建时间:2012-02-22

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自行车选购

自行车选购引言:

 

在郊区平坦的公路上,我会尽全力飞驰。在山岭的羊肠小道间,我会颠簸成一张雀跃的人形弓。

 

知道马路上的“双黄线”吗?那曾是我的专用跑道!也许自行车也曾将我摔得七荤八素,但抚摸着她身上同样的伤口,怨言变成了介尉。

 

然后不断的为她瘦身减肥、精装打扮。当我到了山顶后,扶着自己虚汗的双腿,知道自己没死,然后转身对我的单车说:嘿……你真棒……谢谢……自行车真的改变了我的人生观、理想和生活方式!

 

知秋同风间忍、啊健、佚夫每一位骑行爱好者相同,都曾经幻想着轮胎划过天空留下的弧线,都愿为“绿野轻骑兵”奉献专长、尽放热情。

 

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如今,我将自己几年来的骑行经验和前人的单车精髓,抽丝择绪、雕琢成文,汇编出实用的文章贴在版中。目的是能让骑行爱好者能真正的理解、掌握单车技术,能为大家的逐步成长提供捷径,能让每一个在公路上飞驰的朋友共享欢乐、潇洒生命。

 


 

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自行车选购—如何选择合适自己的自行车:

 

★买自行车就像买衣服一样,要适应场合身材与功能上的需求。不管是在北京郊区越野,还是在场地赛道飞驰,只要从事自行车运动,首先须要选购一台足以让你“运动”的自行车。“运动”是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车,骑得快就不能太重,零件的精准度、耐久度就不能太差,整车的传动感车架的钢性、零件的传动性润滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升,难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。

 


 

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★不过,在这里知秋并不推荐新手一上来就购买几千块钱甚至上万元的单车。除去经济因素不谈,自行车的升级是需要积累骑行经验来完成的,逐步磨合掌握的知识才会记得牢固,况且“新马”本身对单车构造定位就不甚了解,一次性购买到位的可能就像吸食鸦片一般永远不会实现。

 

但是,为了让“新马”、初哥在首次购车时对自己的需求有所认识,尽可能在最大限度上选择bike for myself ,知秋将在本文中详细介绍自行车的定位分类,从理论上配合想购买、升级自行车的朋友。请新手耐心读完文章!

 

自行车选购—车架尺寸:

 


 

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1.选购一台用来运动的自行车,首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长,立管短的车架适合身材矮小的MM。

 

具体测量方法是:坐在座上,双脚踏在踏板一上一下放置,下面的腿可以自然垂下摆直,如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。

 

2.一般公路车的车架尺寸,以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分,总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸:

跨下长 × 0.65 = 车架立管长度

 

3.就山地而言,是以(大齿盘)中轴心至上立管中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸,共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准。列表约为如下:

 


 

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车架大小 对应身高 

 

14英寸 155公分以下 ,16英寸 155-170公分, 17英寸 170-175公分 ,18英寸 175-180公分,20英寸以上 180公分以上 …

 

自行车选购—把横和把立的尺寸:

 


 

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1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外,另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车把专业称为“把横”;把手专业称为“把立”。

 

把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住车座前缘,此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。

 

如果车架的尺寸适合身裁的话,使用通长的把立龙头(长度多半在11至13公分,每一公分一个尺寸;如果车架的尺寸稍大于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(10-12公分);如果车架的尺寸稍小于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(14-16公分);以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题,例如:喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。

 

2.以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀,把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把横,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。见仁见智,买车的朋友们各取所需。

 

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自行车选购—车架材料:

 

车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快;

 

强度够是指车架在高强度的骑乘之下,不会有断裂弯曲的安全顾虑;

 

钢性高是指车架要够硬,有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但钢性差,仍究是一台不合格的运动自行车。

 

在北京市场上的车种中,能符合上述好车架标准的车架材料有:铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

 

1.铝合金:

 

铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性,但同时也传达了地面每一丁点的振动反应,而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多,是值得大家普及购买的品种。

 

2.钛合金:

 

钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性,致使无法在金属表面上漆,不过好在钛合不易腐蚀、氧化,颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。

 

3.碳纤维:

 

碳纤维的特性:具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高,且平均使用寿命(出厂时算起)只有5、6年,即便在6年内车架没有任何磕碰,其化学分子式已经分解了,知秋不建议骑乘者继续使用。

 

4.合金钢材料:

 

钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷,重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜,捷安特Bora系列是典型的代表。不过,良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价也不便宜,非街边小摊点买的合金钢材料能比。

 

自行车选购—车架材料:

 

知秋这里提醒车友的是,上述每一种材料都有高低等级之分。

 

此处所描述的特性均是以高级产品(也就是高价品)为对象,在低档产品中以上的优劣可说是不存在的。

 

另外,有些产品虽然高价,但由于对材料处理能力的不足(例如:碳纤维及钛合金),或是厂商对车架几何设计的不良,也可能会有骑乘感很差的产品出现,总而言之任何的材料都会有等级好坏之分,因地貌选择,不可一概而论。

 

自行车选购—从功能入手

 

就像选择机动车辆一样,轿车适合城市、suv驰骋野外、srv善于旅行等等。

 

我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择,以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种,大致可分为以下车种:

 

自行车选购—公路车自行车:

 

1.一般自行车:

 

指任何形式可在公路上用做通勤的车种。通常为因应都市交通安全的需求,在我国家法令规定的道路上进行一定限速(目前,交法确实没有规定对自行车限速,但规定了助力车必须在20km以下,比照执行吧。)的行驶,实际上就是我们所说的“上班车自行车”。.额外安全舒适配备例如:车铃、挡泥板、车筐、后托架等等。

 

2.公路自行车(跑车):

 

专门设计用来在公路上运动竞速的车种。有减低风阻的下弯把手设计,分粗细低阻力外胎,为适应地形的变速装置,多半采用低风阻流线车架、空气力学设计轮圈和超轻量化的车架材料。

 

3. 竞赛(场地)自行车:

 

专门为计时赛设计的竞速比赛车。乍一看外形与公路车差不多,但实际上有很多细微区别,例如:前倾斜梁设计、竞速半弧把、单片大盘等等。

 

注:公路自行车档次随着价格变动很大,追求轻量化非常重要,多为我辈选择。

 

自行车选购—山地车(越野车)分类:

 

1.登山越野车( MONUTAIN RIDER ) —— 知秋本人的AXT740

 

登山越野车主要是针对平地爬坡或是林道路面使用,受外形影响并不适合作高难度的特技动作,反而适合长距离攀山越领。

 

由于在形式过程中,骑乘者上半身需要稍微向前倾,才能在不断的加速或爬坡情况下施力,所以在车架的高度上都不能太高,因此大家在选择车架时应先考量个人的身高。

 

另外,为了攀越颠簸的坡地,登山越野车设有前置式避震器,牺牲了车身的灵活性及轻巧度,车架后方则采用固定式后摇臂。

 

在变速系统方面,则采用前置式变速器,分别有常见的18、21、24 段可选择,方便在不同路况中进行加速减速。

 

而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。值得一提的是,煞车方面除了传统的V字山地刹车外,还可以采用碟盘刹车系统,配合专用的煞车轮架,在紧急状况下提供最安全的制动功能。

 

 

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